众说纷纭 90、80、70后编辑评全新天籁

　　80后编辑郭冰河：被全新天籁丰富的配置和高品质的内饰打动

　　全新天籁目前在售共有6款车型，官方指导售价区间在17.58-24.78万元。论价格全新天籁在同级别中不算贵，但论配置的丰富程度的话全新天籁绝对是同级别中的翘楚。

　　全新天籁的配置十分丰富，特别是在安全配置方面，可以说是毫不吝啬。全系标配了6个安全气囊、儿童安全座椅接口、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、ESP车身稳定系统等，被动安全配置非常丰富。

　　主动安全方面全新天籁配备了NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，包括BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、MOD移动物体/行人探测系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、FEB预碰撞智能刹车辅助系统。值得一提的是，价格不到20万元的全新天籁2016款 2.0L XL Upper智尚版也已经搭载了NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，关于安全配置方面，不得不说东风日产做得十分厚道。

　　随着年龄的增长，家庭成员的逐步增加，我对自己座驾的安全性能的要求也越来越高，而全新天籁的安全配置对高中低各配置车型的覆盖都非常完善，这是我非常喜欢全新天籁的一点。

　　其它配置方面，全新天籁也是力求面面俱到，舒适配置上，无钥匙进入、车载蓝牙、定速巡航、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节都有配备;科技配置上，配备了7英寸彩色中控触控屏支持苹果ios系统CarPlay功能，而安卓系统则可以选择智能互联和镜像模式功能连接。配置的丰富程度方面，全新天籁已经达到同级别中的领先水平。

　　中控台布局简洁大方，功能区分布井然有序，错落有致，层次感很强。三辐的方向盘上集成了大量的多功能按键，很多操作通过方向盘上的按钮即可完成，使用便利性很强。内饰共有米色和黑色两种颜色可选，米色内饰的车型连同方向盘也采用米色设计，置身车内有种家的感觉。

　　全新天籁Multi-Layer人体工学座椅的舒适程度令人印象深刻，提供腰到背部完美的贴合支撑，包裹性很强，据说设计灵感来源于宇航员在零重力状态下的舒适姿态。此外，车内采用了大面积软性材质的包覆，触感精良，质感出色。车内随处可见的亮黑色的钢琴烤漆装饰面板也提升了车内的豪华氛围。偶尔因公需要而接送领导、同事的时候，我的内心是膨胀的。

　　70后编辑刘征：操控调校偏舒适 动力2.0L已够用

　　驾驶感受上，全新天籁给我最深刻的感受就是“均衡”，虽然它有着不错的动力储备，但开着它我更愿意慢慢的行驶，去享受优越的行驶质感和温暖舒适的车内氛围。

　　全新天籁共有2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两个排量的发动机，其中2.0L发动机最大功率110kW(150Ps)/6000rpm，最大扭矩195Nm/4400rpm;而2.5L发动机最大功率137kW/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。传动方面与发动机匹配的是一台XTRONIC CVT无级变速箱，2.5L车型还带有七速拨片换挡模式。

　　2.0L+CVT的动力组合日常表现中规中矩，正常使用已经足够，而2.5+CVT的组合则动力澎湃，市区路面加速超车毫无压力。配备CVT无级变速箱让动力输出十分细腻，不唐突，充分保障了车内人员驾驶和乘坐的舒适性。高配版本带有换挡拨片，沉闷时可以利用换挡拨片进行换挡，老司机也可以在同事面前露一手。

　　全新天籁调校偏舒适，发动机的动力足够充沛，CVT变速箱的响应速度也足够迅猛，但自然吸气发动机加CVT变速箱的组合还是保障了动力输出的平顺性，适度深踩油门，动力输出也不突兀。悬挂的滤震性很强，可以很好地隔绝地面上的大小震动，回弹一次到位。转向方面，全新天籁的力度比较轻柔，路感偏软，不过全新天籁的内饰氛围和悬挂表现提供的舒适性让我完全不会想把车开快，我更愿意慢慢享受它带给我的那种舒适感。

　　总结：来自编辑部的三位70、80、90后不同年龄层的同事分别对全新天籁发表了自己的看法，虽然大家所关注的点不同，但一样的是都在全新天籁的身上找到了自己喜欢的点，不难看出全新天籁实力之全面和受众之广泛。作为中期改款车型，全新天籁的外观年轻化的改造使其拥有了更高的辨识度，抓住了年轻消费者的主流审美，而配置的升级和均衡的表现让相对成熟的消费者对之同样爱不释手。 一辆车能够在市场上立足，取决于多方面因素，毫无疑问全新天籁做到了其中的大多数。